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Consommation de biocarburants en France

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Consommation de biocarburants en France

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Infos complementaires
La France se situe en seconde position en Europe derrière l'Allemagne avec 2,8 Mtep.

Chaque seconde, on consomme 80 litres de biocarburants en France (compteur), ce qui correspond à une consommation de plus de 2.6 Mtep, millions de tonnes d'équivalent pétrole, de biocarburants qu'il vaut mieux appeler agrocarburants (éthanol, biodiesel, SP95-E10 etsuperéthanol-E85).

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La consommation française de biocarburants

 

 

Consommation de biocarburants en France

 

 

 

Les biocarburants en France

 

 

Le bioéthanol en France en 2012 

 

2 600 000 tep / an


En 2013, la consommation des biocarburants a encore progressé en France, dans le prolongement de la tendance de 2012 et 2011, avec une hausse de 18 % du volume de SP95-E10 consommé en France par rapport à 2012, et une croissance de 8 % pour le superéthanol-E85.*


En 2012, les automobilistes ont confirmé leur intérêt pour les essences SP95-E10 et Superéthanol E85. Les ventes de Superéthanol E85 on t cru de 41% en 2012. En parallèle, la consommation de SP95-E10 a augmenté de 35% en un an pour atteindre, en 2012, une part de marché de 24% des essences, devant le SP98

 

SP95-E10 : plus vendu que le SP98 en 2012 !


La consommation de biocarburants en France progresse régulièrement depuis plusieurs années, d’autant plus que les Français semblent considérer l’idée d’en utiliser d’un très bon oeil.

consommation-biocarburants-france-20111

 

 

COMPARER : Production mondiale de biocarburants

 

 

2014 - La distribution des agrocarburants 

 

363 

 Le SP95-E10 est distribué dans près de 40 % des stations-services en 2014.  Encore confidentielle il y a quelques années, la distribution du superéthanol-E85 a atteint 363 stations en janvier 2014 (sur un total de 11.500 stations services dénombrées en France en 2013), soit une progression de 20 %en un an.

 

La distribution du carburant E10 dans les stations-services

stations-service-vente-E10-france

En 2012, le SP95-E10, essence contenant jusqu’à 10% de bioéthanol, confirme sa percée et termine l’année avec une part de marché des essences sur l’année 2012 de 24%, en progression de plus de 35% par rapport à 2011, soit davantage que la part du SP98, inférieure à 20%. La part de marché du SP95-E10 atteint 28,5% sur le mois de décembre 2012, 8 points de plus que la référence de 20,5% de décembre 2011.

 

Le SP95-E10 est déjà distribué dans presque 35% des stations-service fin 2012 contre 25% en décembre 2011. En 2012, le SP95-E10 a été vendu en moyenne environ 5 à 7 centimes par litre moins cher que le SP95 dans les circuits de distribution comparables.

 

La quasi totalité des véhicules immatriculés depuis 2000 étant compatibles avec le SP95-E10, 83% des volumes d’essence sont actuellement consommés par des véhicules compatibles, et cette part progresse de 5 % par an. Cette progression permettra aux distributeurs de continuer à développer le réseau de distribution du SP95-E10 en 2013.

 

Superéthanol E85 : les automobilistes sont résolument demandeurs !


Les ventes de Superéthanol E85 progressent de 41% en 2012.

 

Début janvier 2013, le prix moyen du Superéthanol E85 à la pompe est de 0,93€/l, soit 60 centimes de moins par litre que le SP 95.

 

A kilométrage égal, en 2012, l’avantage moyen pour l’automobiliste est de 43 centimes par litre de SP95 remplacé.  Sur un an, pour une distance parcourue de 15 000 km, les automobilistes roulant au Superéthanol E85 ont économisé plus de 500 € par rapport au SP95. Cette économie à l'usage favorise l'intérêt accru des automobilistes pour les véhicules flexfuel. En 2012, les ventes de véhicules flexfuel ont progressé de 12%, à plus de 7 000 unités vendues, dans un marché des véhicules essence en chute de 18%. Les véhicules flexfuel fonctionnent à la fois au Superéthanol E85 et aux autres essences dans le même réservoir, et sont vendus au même niveau de prix que les modèles essenceclassiques.

 

 

COMPARER : Production de bioéthanol en France

 

 

 

La consommation française de biocarburant s'est élevée à 2,5 millions de tonnes équivalent pétrole en 2009, soit une augmentation de 10,4% par rapport à 2008. A noter que la France se situe en seconde position derrière l'Allemagne avec 2,8 Mtep.

 

Les biocarburants, qu'il vaut mieux appeler agrocarburants pour être plus précis, sont produits à partir de la biomasse. Il existe principalement deux filières industrielles : l'éthanol et le biodiesel. Ils peuvent être utilisés purs comme au Brésil (éthanol) ou en Allemagne (biodiesel), ou comme additifs aux carburants classiques.


L'article 19 de la loi de finances 2006 du 20 décembre 2005 a engagé la France à incorporer 7% en 2010 (l'objectif  atteint en 2012) et 10% en 2015, au delà des prescriptions de la commission européenne qui a opté pour un taux d'incorporation de 5,75% d'ici à 2010.

 

Les huiles végétales, de tournesol ou de colza bio, à première pression à froid sont reconnues depuis décembre 2002 comme des biocarburants par l'Union Européenne et bénéficient donc d'une totale exonération de la taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP).

 

 

 

COMPARER La production mondiale de biocarburants

 

 

 

 

 

Consommation de biocarburants en France


La France en 2007 était au-dessus de l'objectif de 5% de biocarburants demandé par Bruxelles pour 2010. 

 

 

 

biocarburants production france

 

 

L'éthanol est produit en France à 70 % à partir de la betterave, et à 30 % à partir de céréales. Le biodiesel est issu des graines oléagineuses (colza, tournesol).

 

 

 

 

 

 

 

 

* source : La Collective du Bioéthanol (Cdb)

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biocarburants

 

 

Pompes à éthanol. Seulement 260 pompes d'éthanol ont été mises en place en France alors que leur nombre avait été fixé à 500 d'ici fin 2007 par le gouvernement.

Inconvénients. Présentée comme une réponse aux problèmes de l'effet de serre, la première génération de biocarburants est très controversée :  bilan carbone discuté, hausse des prix, concurrence à l'alimentation (fabrication à partir de blé,  maïs ou soja).

Conséquence : les eurodéputés souhaitent réviser à la baisse l’objectif visant à incorporer 10 % de biocarburants de 1ère génération dans les essences d’ici à 2020.

Futurol. Lancé par le pôle de compétitivité IAR, ce projet de de recherche vise à mettre au point et valider industriellement un procédé de production de bioéthanol deuxième génération issu de la biomasse non alimentaire.


Budget prévisionnel : environ 74 millions d'euros. Durée des travaux estimée à huit ans.

"Malus-Malus". L''écopastille a ses paradoxes. Depuis son instauration, les ventes de voitures roulant au biocarburant essence (flexfuel ou E85) sont en baisse. Les raisons sont simples : ces véhicules sont malusés !



Résultats : en 2008, Ford a enregistré une baisse de 60 % de ses ventes de voitures flexfuel.  Saab, qui réalisait 50 % de ses ventes en France en E85 en 2007, n'en est plus qu'à 40 %. Peugeot et  Citroën ont fini par y renoncer...

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