Statistiques mondiales écologiques en temps réel*

Les transports en commun en France

Le nombre de voyages réalisés en transports en commun urbrain en 2010 a progressé de 1,9 % par rapport à 2009 en France tandis que l’offre s’est accrue de 2,3 %. 70% des voyages sont réalisés dans les agglomérations à TCSP lourd en service pour 52 % des kilomètres produits.

Le nombre moyen de voyages par habitant = 99 en 2010, restant ainsi stable au cours des trois dernières années. Chiffre d’autant plus élevé que les agglomérations sont de taille importante  et équipées d’un TCSP. Dans les 9 plus grandes agglomérations avec un métro et/ou un tramway en service, il est de 180 voyages par habitant alors qu’il n’est que de 21 dans les plus petites agglomérations.

Le nombre de kilomètres annuels offerts par habitant est en légère hausse par rapport à 2009, atteignant 29 kilomètres par habitant.

Les réseaux ayant un métro et/ou un tramway en service offrent 35 kilomètres par habitant. Ce chiffre décroit selon la taille des réseaux. Les plus petites agglomérations  offrent en moyenne 14 kilomètres par habitant.

En moyenne, le nombre de voyages par kilomètre diminue légèrement, se fixant à 3,4 alors qu’il était de 3,5 en 2009. Du fait de la densité de population au coeur des grandes agglomérations et de l’usage de modes de transport à plus grande capacité, les grands réseaux équipés de TCSP sont plus attractifs : le ratio est de 4,6 voyages par kilomètre dans les AOTU à TCSP lourd en service. Par contre, il est plus homogène dans les autres strates d’AOTU atteignant 2,3 voyages par kilomètre dans les plus de 200 000 habitants et 2,1 voyages par kilomètre dans les moins de 200 000 habitants.

L'utilisation des transports en commun en France

Après une année 2009 marquée par la crise économique et la baisse de la mobilité quotidienne, on assiste en 2010 à une légère reprise de la fréquentation, +1,9 %. Celle-ci est boostée par la hausse de 3,9 % du nombre de voyages réalisés dans les 9 plus grandes agglomérations à TCSP lourd en service, (principalement à Bordeaux, Toulouse et Strasbourg).

En revanche, les agglomérations de moins de 450 000 habitants ayant un TCSP lourd en service et celles de plus de 200 000 habitants ont été lourdement impactées par les travaux de réalisations de premières lignes de TCSP ou d’extensions de réseaux, (notamment à Montpellier, Orléans, Valenciennes, Brest, Metz ou Tours).

Les épisodes neigeux de début et fin d’année 2010 ont créé des perturbations dans les réseaux de transport et peuvent être l’une des explications de la stagnation des voyages dans certains réseaux.

Dans les autres agglomérations, le nombre de voyages a évolué à un rythme plus soutenu qu’en 2009 : +2,60 % dans les agglomérations de 50 à 100 000 habitants et +2,2 % dans celles de 100 à 200 000 habitants. En revanche, les agglomérations de moins de 50 000 habitants connaissent, pour la deuxième année consécutive, une légère baisse de 0,6 %.

L’offre kilométrique s’est accrue de 2,3 % en moyenne en 2010, elle aussi portée principalement par les agglomérations de plus de 450 000 habitants à TCSP lourd en service mais aussi par celles de 100 à 200 000 habitants pour lesquelles on observe une croissance de 3,40 %. Dans toutes les strates d’AOTU, on constate une hausse de la production kilométrique à l’exception de celles de moins de 450 000 habitants avec TCSP en service où les kilomètres parcourus restent à leur niveau de 2009.

(Source : GART – Enquête annuelle sur les transports urbains (DGITM-CERTU-GART-UTP) sur 175 réseaux de transports en commmun, bus, tramways, métros)

• Astuces : Le dossier Ecoconduite

• Vos trajets : Comparateur Avion / train / voiture

Commentaires / Ajouts

Le Planetoscope est alimenté par des bases de données du monde entier et … par vous !