Emission de CO2 et gaspillage de carburant au point mort
Les chauffeurs de camion les laissent tourner parfois toute la nuit pour faire tourner leur système de climatisation ou de chauffage pendant qu'ils dorment ! En France, cette pratique est fréquente chez les chauffeurs. En effet, les gros moteurs et tous les moteurs en général consomment beaucoup y compris au point mort.

Un des points souvent oubliés en matière de conduite écologique, ou éco-conduite, est d'éteindre son moteur lorsqu'on est au point mort. Cette recommandation s'adresse particulièrement aux chauffeurs de camions ou de bus (cf le
reportage à La Plagne) mais vaut pour les automobilistes. Trop souvent, on fait une pause de quelques minutes, pour une course ou autre, en laissant le moteur tourner.
Les dispositifs proposés par les constructeurs, du type stop & go de
Citroën vont nous y aider : Le dispositif "stop and start" de Citroën coupe le moteur dans les bouchons ou aux feux rouges et le redémarre automatiquement.
De futures technologies vont également aider à réduire les conséquences négatives des voitures ou camions à l'arrêt (
COV,
ozone,
particules fines, ...) : des places de parking électrifiées, des systèmes d'allumage automatique se déclenchant en fonction de la températures ou d'autres stimuli, ... On envisage ainsi de diminuer de 90% les émissions de gaz toxiques.
A propos du point mort, combattons une idée reçue : il est inutile de passer au point mort dans les descentes ou ralentissements en espérant consommer moins d'essence. Au point mort, le moteur consomme du carburant pour maintenir son ralenti alors que si vous utilisez le frein moteur, il ne consomme rien.