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Production mondiale d'isobutène

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Production mondiale d'isobutène

Infos complementaires
L'isobutène peut être facilement converti en carburants tels que l'isooctane (le meilleur carburant pour les moteurs à essence), ainsi qu'en divers matériaux (caoutchouc synthétique, verre organique, divers plastiques).

L'isobutène est un hydrocarbure qui est aussi l'un des principales briques élémentaires de la chimie qui sert à fabriquer du plastique. La production d'isobutène représente 602 kilos par seconde soit 19 millions de tonnes par an dans le monde.

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Production mondiale d'isobutène

 

 

La production d'isobutène dans le monde 

 

 

 

L’isobutène, un hydrocarbure aujourd’hui exclusivement extrait du pétrole, est une des principales briques élémentaires de la pétrochimie.

 

 

Environ 15 millions de tonnes d’isobutène sont fabriquées et consommées chaque année, ce qui correspond à un marché existant d’environ 25 Md$.

 

 

 

L'isobutène peut être facilement converti en carburants tels que l’isooctane (le meilleur carburant pour les moteurs à essence), ainsi qu'en divers matériaux (caoutchouc synthétique, verre organique, divers plastiques).

 

 

 

 

 

Une PME française produit du plastique avec des plantes

Une PME française produit du plastique avec des plantes

 

 

 

bioplastique

schéma Global Bioenergies

 

 

COMPARER :   Production mondiale de bioplastiques

 

Production mondiale de plastique

 

 

 

En savoir plus sur les plastiques

 

Vers la fin du plastique ?

 

 

Pour tout savoir sur les bioplastiques, voir la fiche de l'Encyclo écolo Bioplastiques  

 

 

 

 

Statistiques mondiales environnement temps réel

 

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biocarburants

 

 

Pompes à éthanol. Seulement 260 pompes d'éthanol ont été mises en place en France alors que leur nombre avait été fixé à 500 d'ici fin 2007 par le gouvernement.

Inconvénients. Présentée comme une réponse aux problèmes de l'effet de serre, la première génération de biocarburants est très controversée :  bilan carbone discuté, hausse des prix, concurrence à l'alimentation (fabrication à partir de blé,  maïs ou soja).

Conséquence : les eurodéputés souhaitent réviser à la baisse l’objectif visant à incorporer 10 % de biocarburants de 1ère génération dans les essences d’ici à 2020.

Futurol. Lancé par le pôle de compétitivité IAR, ce projet de de recherche vise à mettre au point et valider industriellement un procédé de production de bioéthanol deuxième génération issu de la biomasse non alimentaire.


Budget prévisionnel : environ 74 millions d'euros. Durée des travaux estimée à huit ans.

"Malus-Malus". L''écopastille a ses paradoxes. Depuis son instauration, les ventes de voitures roulant au biocarburant essence (flexfuel ou E85) sont en baisse. Les raisons sont simples : ces véhicules sont malusés !



Résultats : en 2008, Ford a enregistré une baisse de 60 % de ses ventes de voitures flexfuel.  Saab, qui réalisait 50 % de ses ventes en France en E85 en 2007, n'en est plus qu'à 40 %. Peugeot et  Citroën ont fini par y renoncer...

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